Det finns nog få miljöer som är så fyllda med viktig information och som därmed är så väl genomarbetade som interiörer i diverse transportmedel. I ett relativt kompakt och begränsat utrymme ska kompetenser från flera olika discipliner samverka för att tillsammans skapa en behaglig och säker omgivning för passagerare och förare. En som vet vad det innebär är Avalons industridesigner Adam, som befinner sig på uppdrag på SCANIA´s Designstudio i Södertälje där han arbetar med just det – framtidens fordonsinteriörer.
Adam, berätta lite kort om ditt uppdrag och roll på SCANIA?
Dels skissar vi idéer på kommande generations formspråk, samt förslag på hur olika användningsområden kan förbättras. När ett koncept ska realiseras arbetar vi med CAD modellörer som bygger designen digitalt utifrån våra skisser. Därefter fräser vi ut fullskaliga modeller i både lera och frigolit, som sedan justeras analogt. Man måste uppleva konceptet i verklig skala för att se om det känns trovärdigt, man märker direkt om något t.ex är över- eller underdimensionerat. Detta är en process som görs i flera omgångar och under tiden får vi input från konstruktörer, ergonomer och kulör-/materialdesigners. Tillsammans itererar vi oss fram till något som slutligen fungerar och uppfyller alla krav.
Det låter spännande, vilka skulle du säga är de största utmaningarna i arbetet?
En interiör består av många komponenter och det kan vara svårt att få allting att samspela på det sätt man önskar. Man vill gärna undvika att det ser forcerat eller osammanhängande ut. Det gäller hela vägen från de stora övergripande ytorna ned till knappmodulernas toleranskedjor. Utöver det är det mycket kriterier från olika fält att ta i beaktning och se till att det synkas med designen.
Finns det några makrotrender som pågår inom interiördesign och fordon just nu?
Tar man elbilar som exempel så erbjuds mer rymd, eftersom elbilsplattformar har platt golv utan motortunnel. Detta är något man gärna anspelar på, att få hela interiören att kännas rymlig och lätt, t.ex genom upplysta flytande paneler. Skärmar har ersatt instrumentklustret och infotainment-systemet, vilket lett till mycket smalare instrumentpaneler.
Slutligen, om vi lyfter blicken 10-15 år från nu, hur tror du att interiörerna i fordon kommer utvecklas generellt? Tror du att processer och hjälpmedel för er som designar kommer ha förändrats också?
Det kommer nog satsas mycket på förenkling, som mer intuitiva användargränssnitt och utökade säkerhetssystem som hjälpmedel åt föraren. Hela interiörens upplevelse kommer förändras med UX, belysning, feedback från skärmar och knappar etc.
Hållbarhet är en annan aspekt som kommer göra sig påmind i bland annat återvunna material, förhoppningsvis också lösningar på hur delar enklare kan bli utbytbara, sorterade och uppdaterade. Som jag var inne på kommer nog industridesigners, UX/grafik och CMF ha tätare samarbeten då allting kommer mer sömlöst flyta ihop på olika sätt. Verktyg som VR är nog redan en standard hos många. Enklare och mer tillgängliga CAD-program snabbar upp konceptprocessen. Det kommer säkert AI-baserade mjukvaror som snabbare kan göra beräkningar på konstruktioner till ens design etc.